Crios tiomána uainiúcháin, comhpháirt ar féidir leis an inneall a dhiúscairt go díreach, cathain ar chóir é a athsholáthar?

Dia duit gach duine, is clár cothabhála carranna spraíúla agus faisnéiseach é seo. Cén fáth a mbriseann an carr síos? Tá go leor daoine tar éis an cheist chéanna a chur i dtuairimí nó i dteachtaireachtaí príobháideacha, agus is é sin go bhfuil 80-90000 ciliméadar tiomáinte ag an gcarr cheana féin. Deir a lán daoine ar líne go gcaithfear an crios uainiúcháin a athsholáthar, rud a chosnaíonn na céadta nó fiú na mílte yuan. Mura féidir an t -inneall a athsholáthar i gceart, scriosfar é go díreach.

An bhfuil sé riachtanach i ndáiríre? Mar sin inniu labhróidh muid faoi cé acu an gcaithfidh do charr an crios tiomána uainiúcháin a athsholáthar nó nach bhfuil. Ar an gcéad dul síos, ní mór do ghnáth -ghluaisteáin an cheist seo a thuiscint. Is é an chéad rud le soiléiriú ná an bhfuil crios uainiúcháin nó slabhra uainiúcháin ag baint le do charr? Toisc go bhfuil an fheidhm chéanna acu go léir, tá a gcuid ábhar go hiomlán difriúil, mar sin tá an dóigh a ndéantar iad a dheisiú agus a chothabháil go hiomlán difriúil freisin.

Oscail cochall do ghluaisteáin agus tabhair aghaidh ar an inneall de charr tipiciúil tí. Cuir an t-inneall go cothrománach mar seo, agus ar an taobh clé den inneall tá an ceann tosaigh cromáin mar a thugtar air. Más sliogán plaisteach é seo, díreach cosúil leis an inneall seo, ansin taobh istigh den bhlaosc plaisteach seo, is dócha gurb é an crios uainiúcháin é. Má tá roinnt cumas praiticiúil agat, is féidir leat an búcla nó an bolt a dhísciú ar an mblaosc plaisteach seo chun an crios uainiúcháin a fheiceáil taobh istigh.

Baineann an chuid is mó de na carranna tí úsáid as an gcineál seo crios uainiúcháin tirim, rud a chiallaíonn go bhfuil sé scartha ó ola an innill cé go bhfuil sé taobh istigh den inneall agus go bhfuil dromchla an chreasa tirim go hiomlán. Ba chóir go leor airde a íoc anseo. Rinne an seanfhear an crios a mhúchadh taobh amuigh den inneall le haghaidh crios uainiúcháin an innill, atá go hiomlán mícheart. Déantar gach criosanna uainiúcháin de ghluaisteáin, cibé acu rubar nó miotail, a shéalú leis an gcineál seo clúdach uainiúcháin. Tugtar an crios tiomána ar an gcrios taobh amuigh den inneall, a úsáideann an t -inneall chun comhpháirteanna eile a thiomáint mar an comhbhrúiteoir agus an gineadóir. Is dhá chóras atá go hiomlán difriúil é. Ach má fheiceann tú sliogán miotail atá séalaithe go hiomlán ag ceann tosaigh do chromáin innill, is dócha go n -úsáidfidh an carr seo dearadh slabhra uainiúcháin, toisc go dteastaíonn bealaithe ola ón slabhra foirmiúil, mar sin tá a dheireadh íochtarach sáithithe in ola an innill, mar sin tá sliogán rónta miotail ag teastáil ón gclúdach uainiúcháin.

Ar ndóigh, is eisceachtaí iad roinnt samhlacha anois, mar shampla inneall sorcóra 1.0T trí Honda, a bhfuil clúdach uainiúcháin miotail aige freisin toisc go n -úsáideann sé crios uainiúcháin fliuch. Tá sé seo toisc go gcaithfear an crios uainiúcháin fliuch, cosúil leis an slabhra foirmiúil, a bheith sáithithe in ola ag an mbun, mar sin tá dromchla an chreasa bealaithe le hola, mar sin ní mór clúdach uainiúcháin miotail a úsáid. Mar sin ar an iomlán, is féidir an chuid is mó de na carranna tí a idirdhealú go héasca ag ábhar an chlúdaigh uainiúcháin innill, cibé an slabhra foirmiúil nó crios foirmiúil é.

Mar sin má tá tú tar éis a chinneadh cheana féin go bhfuil crios uainiúcháin ag do charr, conas a choinníonn tú é nó cá mhéad míle ciliméadar a theastaíonn uait a thiomáint agus a athsholáthar? Ar an gcéad dul síos, ní éilíonn an crios uainiúcháin cothabháil toisc go bhfuil sé cosanta ag an gclúdach cosanta seo cheana féin agus go mbaineann sé le timpeallacht oibre inmheánach an innill. Seachas teochtaí arda, ní mheastar go bhfuil sé crua, i bhfad níos fearr ar a laghad ná an crios tarchuir taobh amuigh.

Mar sin ní gá do ghnáth -úinéirí gluaisteán aird a thabhairt ar a chuid ama athsholáthair agus do lámhleabhar úsáideora a thógáil amach chun an ceann a fháil le haghaidh cothabhála. Mar shampla, deir lámhleabhar úsáideora Honda go soiléir go bhfuil an timthriall chun crios uainiúcháin inneall 1.0T a athsholáthar 100000 ciliméadar, nó 5 bliana, cibé acu is túisce. Go bunúsach, tá an timthriall athsholáthair seo ag formhór na gcarranna tí a úsáideann criosanna foirmiúla. Ach is pointe spéisiúil é anseo go minic go mbíonn timthriall athsholáthair ag crios tarchuir sheachtrach an innill, atá suite ag an bpost seo, atá thart ar dhá uair chomh fada leis an gcrios oifigiúil. Ag glacadh le lámhleabhar úsáideora Honda mar shampla, ní éilíonn sé ach an crios tarchuir a sheiceáil gach 4 bliana agus ansin é a athsholáthar gach 10 mbliana agus 200000 ciliméadar.

Ní chiallaíonn sé seo go bhfuil cáilíocht an chrios tiomána níos fearr ná caighdeán an chrios uainiúcháin. Toisc go bhfuil an crios tarchuir, ar a mhéad nuair a thiomáintear an carr, go tobann ní oibríonn an t -aerchóiriú, ní oibríonn an t -inneall, nó níl aon stiúradh cumhachta ann, chomh fada agus is féidir leat an carr a stopadh go sábháilte, ní dhéanfaidh sé dochar do na codanna innill. Just a chur in ionad an chrios, agus tógfaidh sé thart ar 100 go 300 lá. Mar sin féin, má bhriseann nó má chaitheann an crios uainiú ró -mhór, rud a fhágann go mbeidh an pláta giair uainiúcháin ag léim agus go mbeidh an t -inneall go hiomlán mí -ordúil.

Ar dtús, nuair a bhí na loiní ag brú suas, ba chóir go mbeadh na comhlaí i stát dúnta aníos. Mar sin féin, toisc go raibh an t -am mí -shínithe go hiomlán, nuair a bhí sé ag brú suas, d'fhéadfadh na comhlaí a bheith ag bogadh síos, rud a fhágann go n -imbhuaileann siad. Féadann cásanna éadroma a bheith mar thoradh ar an gcomhla a bheith lúbtha, agus is féidir le cásanna tromchúiseacha an t -inneall iomlán a scriosadh, le costais chothabhála idir thart ar 1500 agus 10000.

Má tá crios uainiúcháin fliuch ag do charr, tá sé níos riachtanaí fós é a athsholáthar go rialta, nó fiú roimh ré. Toisc go gcaithfidh an crios uainiúcháin fliuch amach ar feadh i bhfad, caithfear na línte snáithín taobh istigh den chrios, ag cruthú shedding. Tá an crios fliuch sáithithe freisin in ola an innill, mar sin is dócha go gcuirfidh an fionnadh a thiteann sé as an inneall. Is é an toradh a bhíonn ar an scáileán scagtha faoi na caidéil ná go laghdóidh an brú innill, rud a fhágann go mbíonn caitheamh nó neamhábaltacht roimh am mar thoradh air mar gheall ar bhrú ola neamhleor. Tuairiscíodh an cás seo ar innill Honda 1.0T, mar sin ní mór an crios uainiúcháin a athsholáthar go rialta. Tar éis an tsaoil, níl sé ró -chostasach é a athsholáthar uair amháin. Is é an crios foirmiúil i gcarr tí ná thart ar 150-500, agus is é an costas saothair le haghaidh athsholáthair ná 300-500. Mar sin féin, is gá dul chuig siopa deisiúcháin le huirlisí gairmiúla, mar nuair a bhíonn an crios foirmiúil á athsholáthar, teastaíonn uirlis thiomanta ó gach inneall chun an pláta giair uainiúcháin a shocrú chun mí -ailíniú giair a chosc. Ar ndóigh, tá roinnt modhanna áitiúla indéanta freisin, ach tá uirlisí gairmiúla níos iontaofa fós, agus má tá tú cinnte gur inneall slabhra uainiúcháin é do inneall, conas ba chóir duit é a choinneáil agus cathain ba chóir duit an slabhra a athsholáthar?

Is é an freagra, fad is a choinníonn tú an t -inneall de réir a thimthrialla riachtanach. D'úsáid muid eilimintí scagtha fíor agus ola innill agus ola a chomhlíonann riachtanais an innill. Mar sin, ní éilíonn an slabhra foirmiúil cothabháil nó athsholáthar, ar a laghad do charr teaghlaigh le míleáiste de 300000 ciliméadar, is cinnte nach mbrisfidh sé síos, cé go bhféadfadh roinnt eisceachtaí a bheith ann. Mar shampla, deimhníodh go bhfuil na slabhraí innill de ghluaisteáin áirithe Gearmánacha nochta agus sínte go forleathan.

Is é is cúis leis seo go príomha ná ábhar faoi bhun an tslabhra uainiúcháin, mar sin beidh fadhbanna idir 40000 agus 100000 ciliméadar ag na hinnill a úsáideann an bhaisc seo de shlabhraí deimhnithe, mar shampla deimhniú camshaft, comhla giair agus damáiste loine de bharr fadú an tslabhra uainiúcháin. Ag an am sin, ní fhéadfadh úinéir an ghluaisteáin ach níos mó ná 3000 yuan a íoc chun an slabhra uainiúcháin nua a athsholáthar ag an siopa 4S ar a gcostas féin. Is féidir a rá nach duine maith é an monaróir, agus tháinig úinéir an ghluaisteáin chun íoc as.

Ar ndóigh, mura gcoinnítear do inneall go minic in am nó má úsáidtear ola innill ar chaighdeán íseal ar feadh i bhfad, is féidir leis damáiste roimh am a dhéanamh don slabhra uainiúcháin. Mar sin má fhaigheann tú amach go bhfuil deacracht ag do charr tosú, díomhaoin íseal nó éagobhsaí, agus tar éis duit tosú, stopfaidh sé go huathoibríoch, agus ag ceann tosaigh an chromáin innill, cloisfidh tú fuaim cuimilte miotail a thaispeánann go bhfuil clattering clattering clattering clattering clattering clattering, ach go n -imíonn an fhuaim seo nó go n -imíonn luas an innill, go bhfuil sé an -dóchúil go bhfuil an t -uainiú ag síneadh nó go n -imíonn sé.

Go ginearálta, teastaíonn costas an dá chuid, atá idir 200 agus 500 yuan, in áit slabhra uainiúcháin ghluaisteáin tí, agus is é an costas saothair ná 300 yuan. Cosúil le crios uainiúcháin a athsholáthar, teastaíonn uirlisí speisialaithe uaidh, mar sin tá sé riachtanach dul chuig siopa deisiúcháin níos gairmiúla, níos iontaofa agus níos creidiúnaí do mhór -obair tí. Más féidir leis an alt seo cabhrú leat fadhbanna a sheachaint leis an gcrios iompair innill, ansin ní roinnfidh sé é ach le do chairde níos luaithe.